机油品牌-帝航润滑油-机油

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    喷油器工作--- 喷油器滴油或雾化---，耗油量增加，喷油嘴卡死时，柴油机出现异常响声，冒黑烟，在怠速时车机发抖，功率下降，甚至柴油流进油底壳造成柴、机油混合故障。柴油机喷油嘴偶件在运行中出现卡死现象，是一常见的故障，引起故障的主要原因是：

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    针阀头部有积炭。当针阀与阀体的锥面磨损或针阀变形时，由于密封不严，使高温气体进入喷油器内，使针阀锥面的柴油油膜结胶积炭，把喷油嘴卡死。针阀弹簧弹性减小。针阀弹簧减弱或弹簧折断，使喷油压力降低，喷油---，导致喷油嘴结胶堵塞。柴油不净堵塞。当柴油不净或供油系的滤清效果---时，将油中的污物带入喷油器内，造成针阀卡滞在体内，油孔被堵塞。

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    喷油嘴偶件的防锈油未清洗干净，急于装车使用，即有可能使针阀很快咬住。如果修理配研的针阀偶件因研磨膏未及时清理干净等原因，机油代理，则此磨料也会卡住针阀。在清洗、更换高压油管或喷油泵零件时沽带脏物，伴随高压柴油进入喷油嘴，脏物在高温下碳化，导致针阀被卡死。喷油嘴与压帽拧紧超过规定扭力，使喷油嘴体变形，导致针阀上下运动呆滞卡死。喷油嘴与压帽之间存有积炭，压帽拧紧后造成喷油嘴和压帽不同心，喷油嘴针阀处于歪斜状态，受阻而被卡死。

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  目前国内高鍴柴油轿车越野车基本为德系的奔驰gls、gle、g、奥迪q7、路虎神行者2、发现、揽胜运动等等，使用的如sn/cf5w/40，意思就是相当于气机油sn级别，但柴机油只相当于cf级别，也就是普通箱货的用油级别，而服务站的油品，因为汽车制造厂并不生产机油，他是向机油厂家定制，因为柴油车的占有量少，基本也是用的普通气机油来充当。

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     由于柴油发动机是采用压燃式，而是采用点燃式，1、首先，柴油机的压缩比是机的2倍多，机油级别，其主要零件收到高温、高压、冲击要比机大的多，因而有些零部件的制作材料有所差异；2、另外，柴油的含硫量比大，这种---在燃烧过程中会形成---或---酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，机油，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗养化且使机油呈比较强碱性的添加剂。而机油在这方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。所以高压缩比的柴油发动机必须使用---级、的全合成柴油机油。