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关于柴机油粘度与压力的关系
针对货车司机来讲，很多司机觉得机油压力越高越好，不亮红灯，发动机油压表压力高且稳定，跑起来感觉---，就认为这是油品---，并以此来判断柴机油的好坏。
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那么这样判断到底科不科学呢?
从发动机润滑的原理来讲|机油压力的大小，汽车机油，是由机油的粘度决定的，通俗的讲，稠一点，粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会浪费更多的燃油。
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很多润滑油的资料显示，80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动，那么推出更简单的道理:润滑油越稠，冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长，冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。
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现象三：选择机油时，通过观察颜色判断机油的好坏，认为机油的颜色越浅越好
老司机大多都认为：机油的颜色越浅，产品的等级越高。有很多品牌的润滑油经销商，也大力宣传自己采用的基础油---，几乎就是纯透明的，颜色很浅。这就给广大司机带来了认识上的误区
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一、机油选用方面的经验
1， 根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么等级、什么粘度级别的机油， 应认真遵照执行。
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2，不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点保险， 实际上， 在使用说明书允许的范围内， 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损，机油， 节油、冷却和清洁效果好。3， 国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好，机油品牌， 因此在国产发动机---是新机上使用进口机油。殊不知， 这样做往往得不偿失， 会有许多弊病。进口机油大都粘度较低， 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大， 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器，机油， 若盲目采用进口机油， 既使发动机在正常工作温度下， 也会因机油过稀而导致油压偏低， 甚至达不到规定的工作压力， 不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧
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